Vi som kör gasbil

Eva Andersson

Fri, 24 Feb 2012 11:21:58 +0100

Yrke: Kommunalråd (S) i Norrköping
Ålder: 47 år
Familj: Sambo och två barn plus två bonusbarn
Kör: Gasbilen VW Passat Ecofuel
Bor: I Norrköping

Norrköping har fått en fin utmärkelse för satsningen på biogas. Berätta!
– Förra året fick vi teknikkunskapsföretaget Swecos stora energipris. Vi fick det för satsningen på Händelö energikombinat utanför staden. Där producerar Eon kraftvärme från avfall och biobränsle. Restångan från den processen använder Lantmännen Agroetanol som energibas vid tillverkningen av etanol. Restprodukter från den tillverkningen går i sin tur till Svensk biogas som gör fordonsgas av det och som bland annat sopbilar och bussar kör på. Biprodukter från etanolfabriken används som gödsel på åkrarna. Det är ett mycket tydligt exempel på kretsloppstänkande.

Hur stor del av de kommunala transporterna går på förnyelsebart?
– Alla egna och upphandlade transporter sker numera med förnyelsebara drivmedel. Spårvagnarna svarar för 65 procent av kollektivtrafiken och använder el från Motala ströms vattenkraft. Resten, 35 procent, är bussar som kör på biogas.

När köpte du din första gasbil?
– 2005, en Opel Zafira. Det var lite trixigt i början. Vi fick åka till reningsverk för att tanka. En gång åkte vi till fjällen med bilen. Norr om Örebro fanns det inga gasmackar så vi fick tanka bensin och ha gasen som en hjälptank. Bilen klarade bara tio mil på gas. Nu har vi en Passat och med den har vi kört över 40 mil till Skåne på en tank.

Varför blev det en gasbil?
– Jag tycker man ska leva som man lär. Jag är politiker som ansvarar för miljön i Norrköping. Och här satsar vi stort på biogas och förnybart. Jag har bland annat varit med om att inviga den första gasmacken här i stan. Då tycker jag det skulle se konstigt ut om jag privat körde någonting annat än gas. I dag har vi för övrigt fyra mackar för gas.

Finns det några nackdelar med att köra gasbil?
– Alla verkstäder är inte så bekanta med gasbilar och ställer sig ibland lite frågande. Men så är det när saker och ting introduceras. Det tar lite tid.

Vad tror du behövs för att gasbilarna ska få ett genombrott?
– Infrastrukturen måste bli bättre. Gasmackar måste bli lika vanliga som etanolmackar. Andrahandsmarknaden för gasbilar måste bli bättre och stabilare.

Februari, 2012

Jacob Lagercrantz

Tue, 21 Feb 2012 16:07:24 +0100

Yrke: Miljökonsult, ordförande för Gröna bilister
Ålder: 51 år
Familj: Fru och fem barn
Kör: Volkswagen Touran Eco Fuel
Bor: På en gård strax utanför Alingsås

När köpte du din första gasbil?
– 1997. Det var en BMW 518g. Då var jag med om att köra till Ryaverket i Göteborg och tanka bilen med gas bland alla rattar och kranar där. Det var en pionjärtid. Den gick 18 mil på en tank. Och det första jag tänkte på när jag satte mig i bilen var: Var ska jag tanka nästa gång? Det fanns ju inte så många tankställen då. I dag är det väl de som kör elbil som ställer samma fråga.

Och sedan?
– För fyra, fem år sedan köpte jag en Volkswagen Touran. Tekniken går framåt och med den kan jag köra 34 mil på en tank.

Trivs du med din gasbil?
– Att köra på gas är självklart. Det är inget konstigt med det. Nu för tiden får jag heller inga frågor från folk i min omgivning om varför jag gör det.

Finns det tillräckligt med tankställen tycker du?
– Här där jag bor finns det gott om dem. Det gäller för hela Västsverige.

Finns det tillräckligt med -modeller att välja bland?
– Det finns en hel del. Men det hade funnits fler om beskeden från politikerna varit tydligare.

Finns det några nackdelar med att köra gasbil?
– Ja. Det jag tankar innehåller 36 procent naturgas och 64 procent biogas. Jag tycker inte det är roligt att delvis köra på ett fossilt drivmedel. Men jag betalar lite extra för att stödja utvecklingen av mer biogas.

Hur ska vi få mer biogas i tankarna?
– Höj priset på fossila drivmedel. Då kommer det att gå snabbt. Påverka politikerna så att de stöder produktionen av biogas. Det behövs i första hand stöd till större industriell produktion.

Behöver biogasbilar subventioneras mer?
-– I dag får vi sänkt förmåns-värde och är befriade från fordonsskatt i fem år. Det är bra och det räcker. Det som saknas är att poli-tikerna måste ge besked om vad som händer i framtiden och vara tydliga. Den som satsar miljoner i dag på att producera biogas måste veta vad som gäller framöver, vad som gäller 2014. Finansdepartementet – som styr allt numera – verkar ha glömt att världen håller på att gå under.

Du är orolig för hur det ska gå med världen?
– Nej, inte med världen. Den klarar sig alltid. Men för oss människor ser det sämre ut om vi inte gör något.

När blev du intresserad av miljö-frågorna?
– Jag var ung och arg och gick med i Greenpeace 1984. I dag är jag 51 och lika arg. Det är nog med snack nu. Vi har vetat länge vad som kommer att hända om vi fortsätter så som vi gör i dag – och de fattiga länderna kommer att drabbas först. Hemma gör vi vad vi kan: Sorterar sopor, eldar med pellets, använder solvärme. Och kör på gas.

December 2011

Läs mer om Gröna Bilister och deras arbete.

Syskonen Nilsson

Mon, 16 Jan 2012 14:33:35 +0100

Anna Maria Nilsson
Yrke: Skidskytt i landslaget
Ålder: 26
Familj: Sambo
Kör: Volkswagen Passat, 2009
Bor: Östersund

Mattias Nilsson
Yrke: Skidskytt i landslaget
Ålder: 27 (fyller år 19 februari)
Familj: Flickvän
Kör: Volkswagen Passat, 2009
Bor: Östersund

Ni har delad vårdnad om bilen. Hur är det?
A M: – Vi bor i samma trappuppgång och tränar ihop, så än så länge fungerar det bra. Men vi har varsin nyckel.

Hur är det att köra på gas?
M: – Det finns ingenting att klaga på. Bilen är lika pigg och rapp på gas som på bensin.

Hur fungerar det med gasbil i Östersund?
A M: – Jättebra. Den mesta tiden kör jag på gas. Bilen startar på bensin men sen går den över till gas av sig själv när den blivit tillräckligt varm.

Men det finns bara en mack?
A M: – Ja, men det räcker ju.

Och om ni ska åka längre bort?
A M: – Det är ju inte så där jättetätt med mackar här. Det finns väl en i Sundsvall och uppåt är det väl Boden längst norrut.

Vad behövs för att gasen skall slå igenom?
A M: – Det kanske behövs mer kunskap. Om man tänker på en gas så tänker man ju på något som nästan inte finns. Det är ganska fascinerande att man kan köra bil på gas. Att soporna kan göra att bilen kan köra, det låter lite mysko så där.
M: – Om alla bilfabrikanter tillverkade gasbilar tror jag att det skulle slå igenom.
A M: – Här i Östersund kan man ansöka om att få parkera gratis om man har en miljöbil. Sådana saker kan man locka med.

Finns det tillräckligt med bilmodeller?
A M: – Det är bra att Passaten är lite större, när man har skidor, stavar och mycket packning. Det känns som en väldigt lämplig modell.

Vad säger era kompisar när ni kör på gas?
A M: – Jag tror att de tycker att det är lite häftigt. De kan fråga hur man ”får in gasen i bilen”. Det ser ju lite annorlunda ut mot en vanlig tankstation.

Skulle ni köpa gasbil igen?
A M: – Det skulle jag absolut göra. Jag tycker det fungerar jättebra och sen hoppas jag att det ska komma fler ställen att tanka på, så blir det ju perfekt.
M: – Ja, det tror jag. Det känns bra att det är miljövänligt.

Har ni påverkats av miljödebatten?
A M: – Ja det tycker jag. Jag försöker källsortera och köpa kött från lokala producenter eller vilt.
M: – Det blir mer och mer. Jag källsorterade aldrig förut. Men vi måste ju flyga till tävlingarna och då gör vi av med rätt mycket utsläpp.

Som skidskytt borde man vara mån om att det inte blir några temperaturhöjningar och att snön inte försvinner?
M: – Ja, fast just i dag skulle det kännas skönt om det kan bli lite varmare. Det är 22 grader kallt. (skratt)

Och gasbilen fungerar även när det är minusgrader?
A M: – Ja, den har fungerat jättebra.

Januari, 2010

Emma Hamberg

Mon, 16 Jan 2012 14:24:27 +0100

Yrke: Journalist och författare
Ålder: 37 år
Familj: tre döttrar, man och två katter.
Kör: Opel Zafira -07 med biogas- och bensindrift
Har bl a skrivit: Generation Smurf (med Johanna Swanberg), Kärlek & 6: från pirr till petting, Linas kvällsbok, Mossvikenfruar - chansen, Linas kvällsbok 2: två killar och ett hjärta, Brunstkalendern, Slump,
Husmorsorna: the ultimate köksalmanacka

Hur trivs du med din gasbil?
- I love my gasbil! Jag älskar att köra bil och nu kan jag göra det med gott samvete och för halva priset. Det här är dessutom första gången som jag köpt en helt ny bil. Nackdelen är att det inte finns så många tankstationer ännu, men jag har full koll på var jag kan tanka. Vi biogasbilister håller ihop och tipsar varandra om vilka tankstationer som har gas. Om det krisar har jag alltid min lilla bensintank som jag kan köra 13 mil på.
- Folk tror att det är bökigt att köra gasbil. När de inser att gasbilen fungerar som en vanlig bil får de dåligt samvete och det kan de ha, tycker jag.

Varför valde du en bil med gasdrift?
- Det fanns inget alternativ för mig. Antingen skulle jag börja cykla och åka kommunalt eller så fick jag köpa en miljöbil. Jag sökte information på nätet och tog hjälp av min pappa som är insatt i vad som är miljövänligt. Biogas visade sig vara det bästa för miljön. Du kör på sopor och blir av med sopor.
- Vi valde en Opel eftersom vi ville ha en större bil. Den här är 5-sitsig och kan byggas om till 7-sitsig, och passar oss bra. Tyvärr var Opel-handlarna i Stockholm sorgligt okunniga om gasbilar. I Värnersborg, där jag köpte bilen, kunde de däremot allt och delade även ut tankkartor.

November, 2008

Bertil Molden

Mon, 16 Jan 2012 14:23:55 +0100

Yrke: Vd för branschorganisationen Bil Sweden
Ålder: 56 år
Familj: Singel, två barn 18 och 20 år
Bor: Lidingö
Kör: Volvo V 70 Bi-fuel 2006. Har beställt en ny efterkonverterad Volvo Flexifuel
Hur trivs du med din gasbil?
– Jättebra. Jag har jobbat med bilar i 32 år och den här bilen har varit helt felfri. I princip kör jag 90 procent på gas. De gånger jag kör på bensin är när gasen är slut på en station och jag får ta mig till en annan.

Hur har tillgången på gas varit?
– Beklämmande. Men den har blivit bättre det senaste halvåret. Jag har mina favoriter, Bilia Haga Norra och Arlanda brukar fungera.

Varför valde du en bil med gasdrift?
– Med det jobb jag har ville jag föregå med gott exempel. Miljön var viktig, att det var en bilmodell som passade familjens behov och, naturligtvis, ekonomin. 40 procent reduktion på förmånsvärdet är inte att tacka nej till. Jag behövde en ganska stor kombibil, hade det inte funnits hade jag varit tvungen att välja bort gas.

Vad anser du om utbudet av bilmodeller med gas?
– Nu är det ju fantastiskt. När jag köpte min gasbil fanns det i princip bara Volvo V70. Nu kan jag få flera Volkswagen: Passat, Touran, Caravellemodeller, jag kan få Opel Zafira, Mercedes E-klass och B-klass och ett antal Fiat…

Hur ser omgivningen på att du kör på gas?
– De är mest imponerade över att det är så låga utsläpp. De som har tjänstebil och förstår sig på förmånsvärde blir ju lite imponerade när de hör att man får reducera med 16 000 kronor.

Kommer bensinbilen att försvinna inom en överskådlig framtid?
– Vi i Bil Sweden har sagt att de bilar vi sätter ut på svenska marknaden år 2020 är fossilfria. De kan ju gå på biogas, grön el, RME, DME, bränslecell, vätgas…

Är det rimliga målsättningar?
– Ja, får vi bara lång tid på oss. Vi har tekniken. Problemet i dag är att det inte finns någon infrastruktur, priserna är inte konkurrenskraftiga och bränslena finns inte erforderliga mängder.

Maj, 2009

Fredrik Ekblom

Mon, 16 Jan 2012 14:21:51 +0100

Yrke: Racerförare
Ålder: 39 år
Familj: Gift med Ulla-Carin, barnen Wilhelm, 8 år, Herman, 6 år, och Elise 8 månader
Kör: Volkswagen Passat Ecofuel, 2010. Tävlar banracing med en Volkswagen Scirocco gasbil för stallet Biogas.se
Bor: Örebro

Du kör gasbil även privat. Hur har det fungerat med gasbil i Örebro?
– Väldigt bra. Och det är billigt också. Jag tankar på min gasstation i Örebro och det kostar runt 300 kronor. För det kommer jag nästan 50 mil.

Det är ingen brist på gas i pumparna?
– Nej, jag har aldrig haft de problemen.

Hur trivs du med din gasbil?
– Jättebra. Man blir lite stolt över att man kan köra klimatsmart. Sen blir man lite ”Hej och tjena” med de på macken också. ”Hur går din bil” och ”Hur långt kommer du”, och så där…

Möts du av fördomar när du berättar om din bil?
– Nej, det tycker jag inte. Många tror att den går långsammare, det är väl det enda.

Vad tänkte du första gången du hörde att du skulle köra på gas?
– Jag tyckte det lät jättekonstigt. Jag såg någon inre bild med en varningstriangel med bilen vid sidan av vägen. Jag var inte speciellt kunnig på området.

Förra året var första säsongen Team Biogas.se var med i STCC, banracing för standardbilar. Hur har det gått att tävla med biogas i tankarna?
– Gasen fungerade väldigt bra. Vi hade inga driftstörningar.
– Jag tror att biogas har en väldigt ljus framtid framför sig inom motorsporten. Jag hör bland mina konkurrenter att de har svårare att få ihop sponsorer. Det rimmar inte med många företags miljöpolicy att sponsra en bensindriven racerbil. Inom en inte alltför avlägsen framtid kan det bli så att alla kör på biogas.

Gasen framställs av gödsel och slam vid en anläggning i Kristianstad och fraktas med tankbil till banorna vid varje deltävling.
– Det är jättehäftigt. Vi kör på koskit och så tävlar vi med det på Mantorp. Det är jättekonstigt egentligen.

Vad behövs för att gasen verkligen ska slå igenom som bilbränsle generellt?
– Att vi vinner STCC. Ha, ha, ha… Då blir allt guld och gröna skogar, för alla.

Maj, 2010

Harald Treutiger

Mon, 16 Jan 2012 14:19:13 +0100

Yrke: Programledare
Ålder: 53 år
Familj: Gift med Kicki, två barn
Kör: Volkswagen Touran, 2008
Ort: Göteborg

Trivs du med din gasbil?
– Jag trivs utmärkt bra. Det är synd att räckvidden bara är cirka 30 mil, det blir lite begränsande. Men det är ett val man gör när man köper gasbil.

Varför valde du gas?
– Jag har länge känt att om jag byter bil ska den gå på miljö-bränsle. Man får dessutom lägre förmånsvärde och fördelaktiga parkeringsbestämmelser.

Jämförde du med andra bränslen?
– Räckvidden och antalet tankställen är nackdelen med gas. Annars har gasen bara fördelar, även jämfört med andra miljöbränslen. Det är en så tillfredsställande tanke, att jag först går på muggen och sedan kör bil på det jag lämnat ifrån mig på muggen.

Har du påverkats av miljödebatten?
– I 15 år har jag återvunnit tidningar och plåtburkar och var fjärde lördag fyllt bilen och åkt till återvinningscentralen. Det enda jag inte bryr mig om – och jag använder till och med de orden – är att kompostera. Det orkar jag inte.

Men av matavfall tillverkas ju biogas?
– Ja, jag vet. Det är lite inkonse-kvent. Å andra sidan eldar de här i Göteborg och gör fjärrvärme av det, så det kommer i alla fall till något slags nytta.

Vad krävs för att gasen ska slå igenom bättre?
– Jag kan tänka mig att det är svårt politiskt att särbehandla bränslen, det görs ju redan. Kanske om det fanns ett större utbud av gasbilar. Det blir fler och fler, men det är ändå få. Det är viktigt att det finns bilar i alla segment; stora, små, kombi, mini-bussar och så vidare.

Var det svårt att hitta en passande modell?
– Jag behöver en ”packåsna” och det var ett problem när vi skulle hitta en miljöbil. Stora bilar har ju en tendens att dra mer.

Du har bland annat varit programledare för båtprogrammet Kasta loss. När får vi se gasbåtar?
– Rent tekniskt borde det fungera, men jag tror att det dröjer. Det vore orättvist att säga att båtbranschen sover, men om du jämför med bilbranschen ligger de några år efter.

September, 2010

Anders Richert

Mon, 16 Jan 2012 14:18:47 +0100

Yrke: Enhetschef på Svensk Energi, bransch- och intresseorganisation för landets elförsörjningsföretag
Ålder: 49 år
Familj: Gift med Nina och barnen Eric, Adam och Sara
Kör: Volvo V70
Bor: Vällingby

Hur länge har du kört på gas?
– I den här omgången har jag kört sedan 2006. En kort period på 80-talet körde jag en efterkonverterad testbil som Volvo hade. Den gick på LPG (gasol) som fanns i Varberg, Göteborg och Uddevalla.

Om vi håller oss till den nuvarande bilen. Varför valde du en bil med gasdrift?
– Det finns ett antal skäl. Det ena är kostnadsaspekten – alltså förmånsvärdet – det andra är klimat och miljö. Det är viktigt, både i företagets policy och privat. Även inom familjen försöker vi, åtminstone med rimlig uppoffring, att tänka på miljön och framtiden.
– Sen är det också ett sätt att umgås. Vi med gasbilar träffas ju på gasmacken och där finns goda möjligheter att prata med varandra, för det är oftast någonting som gör att det tar tid att tanka.

Så du har fått ett socialt umgänge tack vare din gasbil?
– Det är väldigt speciellt – alla pratar med alla. Det är oftast en jättebra stämning, man ut-byter tankar, idéer, tips om olika mackar, var det finns gas och var trycket i pumparna är bra. Men man kan prata om allt möjligt.
– Om du tankar bensin och diesel, då gör du ditt. I ”bästa fall” är det en kortautomat så att du inte behöver prata med någon.Ni får något gemensamt för att ni kör på samma bränsle?
– Ja, lite som hundägare. Vi med gasbil är kanske en viss typ av människor, som klarar av att stå i kö och vara öppna och sociala. Något borde det ha att göra med mentaliteten.

Har du upplevt några nackdelar med din gasbil?
– Infrastrukturen här i Stockholm är ju inte fullt utbyggd. Det är lite för ofta som trycket i pumparna är lågt och gasen tar slut.

Hur löser du de problemen för din del?
– Jag har förmånen att ha fyra tankställen inom någon kilometer från mitt hem. Redan när tanken är halvtom försöker jag att tanka när jag ändå kör förbi macken.

Skulle du köpa en gasbil igen?
– Ja, det lutar åt det. Men visionen är att ha en hybrid med el och biogas.

Du jobbar ju inom elsektorn. Varför vill du ha båda bränslena?
– Jag skulle vilja ha biogasen för längre sträckor. Även om det fanns laddstolpar för el skulle man behöva ladda för ofta. Men när du kör korta sträckor i tätort kan du köra på el.

November 2010

Pär Holmgren

Mon, 16 Jan 2012 14:18:15 +0100

Yrke: Meteorolog
Ålder: 46
Familj: Hustrun Eva, tre barn 13, 14 18 år. Två schäferhundar och papegojan Jocke
Kör: Volvo V 70 gasbil, 2007 års modell

Hur trivs du med din gasbil?
– Enormt bra! Det känns bra rent känslomässigt att köra på något som annars skulle vara avfall. Omgivningens reaktion när jag skaffade bilen var: Men vadå, det är ju en helt vanlig bil! Jag tankar här i Uppsala där det bara finns ett tankställe. Där är det nästan alltid kö. Jag har kört till västkusten, till Örebro några gånger och till Stockholm flera vändor. Enda nackdelen är vid längre resor än 30 mil. På vissa orter kan det vara svårt att hitta mackar. Därför behövs det fler!

Varför valde du en bil med gasdrift?
– Om man ska hårdra det kan man säga att det var för att elbilarna fortfarande inte har tillräckligt lång räckvidd. Tidigare hade vi en vanlig bensinbil som vi byggde om till etanoldrift. Det gjorde vi när det inte fanns biogas här i Uppsala. Det var det bästa alternativet då.
– Men så i somras gick vi ner till Volvo för att titta på deras nya gasbil modell 2010 – men gillade den inte. Istället kollade vi in de begagnade gasbilarna och då rullade just den vi har i dag in.

Hur har du påverkats av miljödebatten?
– Mycket. Vi sopsorterar så mycket som möjligt, vilket vi började med för 18 år sedan. Vi äter klimatsmart så långt det är möjligt. Vår andrabil är en elmoppe som är bra att ta sig in till Uppsala med.
– Vi undviker att flyga. Flyget är det verkligt stora klimatproblemet. Men det är inte alltid det finns alternativ. I höstas var vi inbjudna på audiens hos Dalai Lama. Det hade varit jättekul att ta tåget till Indien men med tre barn och så...
– Jag tycker att det vore bättre med höga skrotpremier än att ge miljöbilspremier till den som skaffar en gasbil. Det är viktigare att bli av med gamla dåliga bilar än att få in fler – även om de är bättre.

Februari 2011

Boris Lennerhov

Mon, 16 Jan 2012 14:17:37 +0100

Yrke: VD för lågprisvaruhuset Gekås i Ullared
Ålder: 55 år
Familj: Fru Rose-Marie och barnen Johanna och Jonathan samt hunden Ronja
Kör: Volkswagen Passat Kombi

Hur trivs du med din gasbil?
- Bra. Jag har kört den i tre år och det är absolut inga fel på den. Den har krånglat en gång. Då var det en magnet som gick sönder. Det är bra tryck i den. Men jag körde BMW tidigare och det var roligare om jag ska vara ärlig. Det borde finnas gasbilar i den klassen också.

Nackdelar?
- Att det inte finns fler tankställen. Jag bor i Båstad och där finns det en mack liksom i Falkenberg och här i Ullared – som vi för övrigt varit med om att uppföra. Jag kör sisådär en 5 000 mil om året och kommer man ut i landet är det allt för glest med tanställen.

Varför valde du att byta ut din och alla tjänstebilar på Gekås till gasbilar?
- Därför att det är viktigt att bry sig. Och kan jag påverka andra är det positivt. Vi har tagit ett beslut på Gekås att inte använda fossila bränslen. Vi gör vad vi kan. Vi källsorterar också allt från vår camping här i Ullared.

Fler skäl?
- För att kunna sova gott om natten. Följer man med i klimatdebatten förstår man att man måste ta ansvar. Vi skulle inte få godkänt av våra kunder om vi bara var ute efter att tjäna pengar.

Hur tycker du användandet av gasbil och andra sätt att minska klimatpåverkan ska uppmuntras?
- Ge privatpersoner med begränsad ekonomi incitament att skaffa en! Men att höja skatten på bensin och diesel tycker jag är ett hål-huvet-resonemang. Jag tycker det är ett svaghetstecken att EU inte kan enas om gemensamma skattesatser. I Falkenberg gör man öl som körs ner till Tyskland. Dit åker sedan svenskar för att köpa samma öl eftersom skatten är lägre där. Och som de sedan kör hem till Sverige.

Maj 2011

Mattias Klum

Mon, 22 Nov 2010 12:59:45 +0100

Yrke: Fotograf och filmare
Ålder: 40 år (fyller 41 i februari 2009)
Familj: Hustrun Monika, två barn, medarbetare och en hund
Kör: Volvo V 70 Bi-fuel 2001

Hur trivs du med din gasbil?
– Volvon är min första gasbil. Jag trivs jättebra med gasen. Den har funkat kalasbra. Det enda kruxet för oss gasbilsägare är att det finns alldeles för få tankställen, men man får göra lite ”research” så går det bra.
– Folk är mest nyfikna och tycker att det är kul. Men det är ju inte alla som har råd att byta bil bara för att de känner ett miljöansvar, utan det handlar om att stegvis göra saker för en bättre värld.

Varför valde du en bil med gasdrift?
– Jag har ett samarbete med Volvo, men hade jag inte haft det hade jag hur som helst valt att köra gasbil.
– Jag kan inte tänka mig ett miljövänligare sätt att köra. Jag har alltid kört miljöklassade bilar innan det kom gasalternativ, men en miljöklass 2005, till exempel, var ju långt mycket sämre än min gasbil är.

Hur har du påverkats av miljödebatten?
– Jag vill inte verka som en fundamentalist, men man kommer väldigt långt med lite sunt förnuft. Om sex och en halv miljard människor ändrar sig en smula blir det en otrolig skillnad.
– Dels tänker jag på vad jag handlar, hur jag åker, jag klimatkompenserar för mina resor, har bergvärme hemma, åker mycket tåg, jag kör gasbil… Alldeles nyss satt jag på KB här i Stockholm och åt en vegetarisk risotto och drack kranvatten (skratt). Jag äter mycket mindre kött nuförtiden. Jag äter kött kanske en gång per vecka.
– Det är inte lätt att vara konsument generellt, men det är lätt att bli bättre än vad man var i går. Det gäller också i en demokratisk process. Vi kan rösta klokare och ta ställning. Det är häftigt, tycker jag, att man som privatperson och individ kan göra skillnad, även i det lilla. Och vi måste inse att det faktiskt är så, då blir det lättare att vända de här negativa processerna.
– Kampen mot klockan är väldigt tydlig. Vi kan inte vänta på att förändring ska lagstadgas. Det är viktigt att vi på individnivå agerar och inte hela tiden väntar på en sorts världsmakt som ska bestämma allt för oss, utan vi kan fatta egna beslut.

November, 2007

Yannick Tregaro

Mon, 22 Nov 2010 12:59:45 +0100

Yrke: Friidrottstränare, föreläsare
Ålder: 31 år
Familj: Sambo med höjdhopparen Emma Green
Kör: Volvo S60 Bi-fuel 2004
Bor: Göteborg

Varför valde du en gasbil?
– Både jag och Emma är väldigt miljömedvetna. Jag fick kontakt med Fordonsgas Sverige och de hade hört att vi var intresserade av miljön och ville sponsra oss med billigare gas.
– Vi har också fått ett bra leasingavtal på bilen.

Trivs du med din gasbil?
– Jag trivs jättebra med den. Jag har inte haft något problem alls. Men ibland har det hänt att den slår av sig självt. Den startar ju alltid på bensin och precis i det läget när den ska koppla över till gas, om man inte gasar eller om man bromsar, så stänger den av sig.

Har det varit lätt att hitta gas att tanka?
– Det finns många gastankställen i Göteborg och de är strategiskt utsatta. Det är när man ska åka längre som man får planera sin körning lite. Ska man åka i Europa, långt norrut eller till Norge kan det bli problem. Hela södra och mellersta Sverige tycker jag är ganska bra täckt.

Möts du av fördomar kring din gasbil?
– Det har nog enbart varit positivt. I början var det ganska nytt och många var väldigt nyfikna, ”hur funkar det” och ”kan den inte explodera”… (skratt), men nu vet ju de flesta vad det är för något.

Har du påverkats av miljödebatten?
– Ja absolut, miljön är oerhört viktig i vårt samhälle. Det känns som att det går åt rätt håll, men samtidigt har det blivit lite av en trendgrej.
– Det kommer mer och mer bevis på att vi håller på att förstöra vår planet. Då blir det också fördelaktigt för företag att ha en miljöprofil.
– Många ser ett kommersiellt värde i det, kanske mer än att man verkligen känner att man bryr sig om miljön.

Är det ett problem?
– Nej. Jag tycker nog nästan att det är bra.

Men du sa ”trend”. Finns det en risk att engagemanget går över?
– Ja… i vissa lägen kan jag vara rädd för det. Vi har kommit en bra bit på vägen i samhället, men fortfarande är det en väldigt lång väg kvar innan vi kan vara stolta över hur vi använder våra resurser.

September, 2009

Annika Dopping

Mon, 22 Nov 2010 12:59:45 +0100

Yrke: Kommunikatör, konferencier, föreläsare
Ålder: 53 år
Familj: Make och två barn, 9 och 11 år
Kör: Volvo S 60 Bi-fuel 2006
Bor: Lidingö

Hur trivs du med din gasbil?
– Jag är så nöjd när jag kör på gas, eftersom jag vet att jag belastar miljön betydligt mindre än om jag skulle köra på bensin. Bilen har fungerat strålande. Tidigare hade jag en Mercedes som också var bra.

Varför valde du en bil med gasdrift?
– Det fanns inget alternativ för mig. Jag hade gjort en film och lett konferenser om morgondagens vätgassamhälle och insåg att biogas var ett alternativ i rätt riktning. Att ta tillvara sopor och avfall för att göra gas är perfekt och minskar samtidigt miljöproblemen. Jag hade också förstått att framställningen av etanol har nackdelar.

Har du upplevt några nackdelar med att köra på gas?
– Det har varit en ojämn tillgång på gas i Stockholm. Jag har mitt kontor i Värtan och där finns det kanske gas tre av fyra gånger när jag ska tanka, i Mörby centrum kanske fem av sex. Det är inte tillräckligt bra.

Möts du av fördomar kring din bil och gas som bränsle?
– När jag pratat med mackägare om att de borde satsa på att sälja gas som alternativt bränsle har någon svarat att ”gasen är så explosiv” – och så säljer de bensin… Jag tror att det fortfarande finns mycket fördomar och okunskap.
– Ett problem är att det inte syns utanpå bilen att den går på gas. Jag har funderat på om jag skulle sätta på någon dekal eller något, så att folk ser att det är en gasbil.

Vad behövs för att gasen ska slå igenom?
– Det finns starka lobbyrörelser för bensin och etanol. De har mer muskler än de som förespråkar biogasen. Det finns också en bristande kunskap hos beslutsfattarna om hur bra vätgas och biogas är. Det behövs visioner och handlingskraft, någon med resurser måste driva detta.

Kan man göra mer med politiska styrmedel?
– Ja, absolut. Biogasbilar borde vara subventionerade.
– Jag har precis intervjuat Dalai Lama och han menar att det handlar om kunskap, kunskap, kunskap för att vi ska kunna uppnå ett hållbart samhälle. Alla kan göra något.

November, 2009